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【PROMESS應用(yòng)案例】航空(kōng)航天=高(gāo)科技?

來(lái)源:本站(zhàn)   發布時(shí)間: 2021-08-23 09:37:26   浏覽:785次  字号: [大(dà)] [中] [小(xiǎo)] [收藏]
提提到(dào)“航空(kōng)航天”,很(hěn)多人立即會(huì)聯想到(dào)各種高(gāo)科技的合金(jīn)、高(gāo)精密的加工(gōng)、電子産品和(hé)其他(tā)一系列的高(gāo)科技産品等等。當然,事(shì)實也(yě)确實是如此,但(dàn)不僅限于此,尤其是涉及到(dào)民用(yòng)客機的時(shí)候。
每架民用(yòng)客機上(shàng)都有相當多的“低(dī)科技”産品,包括行李架上(shàng)、小(xiǎo)桌闆、座椅等上(shàng)的鉸鏈、鎖扣等,但(dàn)這(zhè)些(xiē)“低(dī)科技”的産品,卻是乘客們在飛(fēi)機上(shàng)唯一會(huì)直接接觸到(dào)的東西,進而影響到(dào)乘客們的飛(fēi)行體驗。
畢竟,乘客無法判斷控制翻轉的滾珠絲杠是不是有間隙,或者是球軸承是不是有松動,或者是其他(tā)成千上(shàng)萬的零件是不是完全符合标準,但(dàn)是乘客一上(shàng)飛(fēi)機,馬上(shàng)就能(néng)知(zhī)道(dào)小(xiǎo)桌闆是不是太緊或者太松了(le),行李架是不是關不上(shàng)或者打不開(kāi),或者座椅調不動,甚至于卡不住之類的情況。
事(shì)實上(shàng),幾乎所有的這(zhè)些(xiē)零件,以及一部分乘客接觸不到(dào)的零件,都使用(yòng)了(le)相對(duì)比較低(dī)成本的鉚接技術,而較爲常見的鉚接方式又是更低(dī)成本的拉鉚和(hé)壓鉚方式,幾乎沒有什(shén)麽過程控制。
因此,有不少鎖扣要麽太緊要麽太松,有些(xiē)座椅調整起來(lái)很(hěn)方便,有些(xiē)幾乎調不動,有些(xiē)鉸鏈有晃動撞擊的聲音(yīn),有些(xiē)不太容易打開(kāi)。這(zhè)些(xiē)影響乘客使用(yòng)體驗的問題該如何解決?質檢!對(duì)結果進行檢查,自(zì)動返修或者報(bào)廢超标的産品,是一種比較簡單的實現(xiàn)方式。
然而,這(zhè)種方式的代價卻相當高(gāo)。将一個鉚釘放(fàng)入連接孔,然後用(yòng)一個壓裝設備壓到(dào)底,盡管鉚釘本身可能(néng)會(huì)軟一些(xiē)、硬一些(xiē),或者産品本身的厚度有差異,或者是其他(tā)的一些(xiē)變化,這(zhè)種傳統的方式僅僅是将鉚釘壓到(dào)底,然後,希望得到(dào)最終的産品質量是ok的。這(zhè)樣的最終不合格率可能(néng)會(huì)相當高(gāo),尤其是零件本身存在一些(xiē)公差的時(shí)候,返修需要額外(wài)的工(gōng)時(shí),報(bào)廢則是實際的成本。
那麽是不是有更好(hǎo)的辦法呢(ne)?當然有!更好(hǎo)的方式是在一開(kāi)始就通過過程控制将産品質量把控,而這(zhè)些(xiē)進行過程控制的産品通常是現(xiàn)成可以買到(dào)的經過驗證的技術。
我們拿鎖扣來(lái)舉個例子,我們可以使用(yòng)PROMESS的Line5電伺服壓機或者是FMW的旋鉚機。
<壓裝與扭矩測量結合的解決方案>
使用(yòng)電伺服壓機,我們可以搭配扭矩測量設備UDM,我們可以邊壓鉚邊測量,過程中可以控制壓鉚的壓力、轉動的扭矩。一旦産品進入合格範圍内,我們就可以立即停止壓鉚過程,這(zhè)樣不管産品本身的特性如何,最終的産品轉動扭矩能(néng)夠得到(dào)保證。
使用(yòng)FMW旋鉚機就更簡單了(le),我們可以檢測鉚釘露出零件表面的初始高(gāo)度,判斷其是否在公差範圍内,然後使用(yòng)徑向旋鉚機将鉚釘頭旋鉚成型。使用(yòng)徑向旋鉚技術的好(hǎo)處是,鉚釘本身的材質密度變化小(xiǎo),對(duì)鉚釘最終的硬度、彈性等物理(lǐ)特性的影響較小(xiǎo),不太容易出現(xiàn)開(kāi)裂、硬化、镦粗等問題,當最終鉚釘的露出高(gāo)度達到(dào)指定高(gāo)度後,鉚接就完成了(le)。當然最後可以配合我們的UDM設備對(duì)鉚接完成後的扭矩進行自(zì)動質檢,雖然通常來(lái)說,通過H控制方式鉚接完成的産品并不需要做進一步的檢測。
<鉚接技術确保旋鉚結果的一緻性,鉚杆改變鉚釘頭部的外(wài)形>
同樣,我們也(yě)可以把這(zhè)項技術應用(yòng)到(dào)其他(tā)的鉚接上(shàng),除了(le)之前提到(dào)的小(xiǎo)桌闆、座椅、行李架之外(wài),甚至于地闆、機翼等。
在這(zhè)個過程中,我們可以将采集到(dào)的過程數據存儲下(xià)來(lái),通過數據分析,獲得鉚接過程的工(gōng)藝參數進行優化,以獲得更好(hǎo)、更穩定的産品質量。
過程控制并不是一項新技術,在汽車工(gōng)業和(hé)其他(tā)一些(xiē)大(dà)産量的行業裏面經常能(néng)夠見到(dào)這(zhè)項技術的應用(yòng),而民用(yòng)航班上(shàng)影響乘客飛(fēi)行體驗的這(zhè)些(xiē)“低(dī)科技”的解決方案,是時(shí)候該升級一下(xià)了(le)。通過過程控制的方式,最終能(néng)夠通過降低(dī)返修率、報(bào)廢率達到(dào)最終的成本結構優化,實現(xiàn)全生命周期的低(dī)成本。
PROMESS與FMW裝配連接技術,你(nǐ)值得擁有!
 

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